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极地科学考察破冰船“雪龙2”号将亮相深圳

点击量:   时间:2019-10-08

      为助力2019中国海洋经济博览会,我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月13日亮相深圳蛇口邮轮母港,15日开始首航出征南极,与“雪龙”船共同执行中国第36次南极考察任务。

 

 

双向破冰是最大亮点

 

      双向破冰是“雪龙2”号最大的亮点。我国极地科考主要选择在南北极海冰较少的夏季开展,即便如此,部分极地海域仍常年冰封,而现役“雪龙”船破冰能力有限,无法满足极地学科考察的需求。

 

 

 

      “雪龙2”号采用两台7.5MW破冰型吊舱推进器,是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。双向破冰均具有以2节~3节船速连续破1.5米冰+0.2米积雪的能力,可实现极区原地360°自由转动。艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊(含4米堆积层)+20厘米雪层不被卡住,满足无限航区航行和作业需求。

 

      双向破冰技术使“雪龙2”号在冰区的操纵性能得以极大提高,实现冰区快速掉头、转向,尤其是在南极近岸冰情复杂、水域狭窄的环境中,极大增强了船舶的安全性。并且,这也意味着我国极地考察区域和季节得到了极大拓展和延长。

 

移动的科考作业平台

 

      “雪龙2”号船舯设有160平方米的作业月池车间。车间内同时设有一个边长3.2米的方形月池及CTD收放系统,用于在完全冰区或恶劣海况下的科考作业。

 

 

      当船舶在密集冰区时,破冰作业会带来大量碎冰聚集在船身周围,科考设备无法在船艉和舷外实现下放。此时,科考人员可通过月池布放设备开展科考作业,从而确保人员和设备的安全。即使出现碎冰积累等问题,月池配备的加热除冰设备,也能保证作业顺利进行。

 

      “雪龙2”号还配备了先进的动力定位系统。不仅让船舶停得更稳,还能辅助开展科学考察。例如,有的调查站点需要数小时停船作业,如果没有动力定位,作业过程中船舶极容易受风浪和海流影响偏离原位,从而产生观测误差。动力定位系统的使用,使“雪龙2”号在4级海况下可满足大型科考设备的定位收放要求。

 

 

      “雪龙2”号装备有国际先进的海洋调查和观测设备,能实现科考系统的高度集成和自洽。在综合环境调查方面,具备与气候变化密切相关的主要海洋和大气综合观测取样能力,能够成为极地海洋基础研究综合调查观测平台;在海洋地质地球物理调查方面,具备在极地海区季节性地开展海洋地质、海洋重力、磁力和地震的调查作业能力,能够成为极地海底科学调查研究的工作平台;在海洋生物、生态调查方面,具备海洋生物、生态调查和评估的手段,能够成为极地海洋生物储量调查的基本平台。

 

“大块头”有“大智慧”

 

      在国内的科考船大家庭中,“雪龙2”号是一艘真正意义上的“智能船舶”,装配智能船体、智能机舱、智能实验室及智能穿戴等。通过为全船设备配备各种传感器,实现全船信息的全方位智能感知、获取、交换和展示;基于计算机技术、自动控制技术和数据处理与分析技术,实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。

 

 

      特别值得一提的是,“雪龙2”号采用清洁设计,除满足最新极地规则中防污染要求外,船舶发电机组排气管均装有降低氮氧化物排放的SCR装置,优于国际海事组织最严格的环保要求。

 

 


来源:东方盛世游艇


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